tokyo hot n0245:

2019-05-22 21:40 来源:北国网

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  东方汇上赛季,雷丁的表现可圈可点,荷兰人斯塔姆带领雷丁获得英冠第3名,但在升级附加赛决赛点球不敌哈德斯菲尔德城,无缘升上英超。在上一场比赛后,翟晓川曾表示自己的脚伤在两场比赛之后出现了反应,对于他的情况,亚尼斯表示:晓川现在感觉更疼了,这个情况我们之前就知道,因为他是带着伤复出参加比赛的,并没有百分百的康复做好准备。

毫不夸张的说如果昨天的比赛不是易建联打的这么强势,即便广东能够赢得比赛但是也绝对不会这么轻松,同时通过昨天一场比赛我们也能够看的出来易建联在CBA联赛中的统治力有多么强大,当然了还有许多球迷把丁彦雨航看成是现役CBA的第一人,不过相信在看过昨天的比赛之后大家或许会对这一看法进行改变,毫无疑问就现役而言丁彦雨航或许是CBA最红的球员,但是就统治力而言易建联才是中国男篮的一哥,也是CBA现役的第一人。第二局辽宁25比21扳平。

  原标题:感谢布兰德特?利物浦险些错过萨拉赫据《利物浦回声报》报道,利物浦2017年夏窗的头号引援目标原本是勒沃库森天才布兰德特,在求购未果后,英超豪门转而签下了萨拉赫,正是这次求购失利,才有了现在萨拉赫在安菲尔德神一般的表演。亨德森是一名伟大的队长,他为利物浦做出了很多贡献,我希望能够从他所做的一些事情中,让自己变得更好。

  次节比赛,哈德森连续命中两记三分球,韩德君两罚全中,将分差拉开到21分。苏若禹两罚一中,三节结束,深圳75比73领先。

可以预见的是,今夏曼联的中场将会迎来巨大的变革。

  下半场比赛,虽然新疆队外援布拉切状态回勇,但是,广东队全队完全打开了,周鹏三分,赵睿三分,易建联又是强攻,搞到新疆队完全是招架不住。

  确实,作为天津女排的进攻核心,李盈莹承担了太多的进攻量。我花了些时间来充实自己,为执教做准备,之后我对足球的热情得以在场边继续展现。

  北京时间3月24日晚,2018年国际乒联德国公开赛打响男单第二轮较量,许昕对阵韩国选手郑荣植,最终,许昕4比0横扫对手。

  留给捷克人备战与乌拉圭队比赛的时间不多了。相信大家一定还记得在本赛季常规赛期间广东输的那几场比赛基本上都是输在小外援身上,无论是赛季之初的杰克逊,还是后来的莫里斯都不能很好的融入到球队中来,但是在最近2场季后赛的比赛中我们能够看到如今的广东似乎变了一支球队,尤其在进攻端的改变可谓是异常明显,现在广东的球权基本上都集中在斯隆的手上,而且广东所有的进攻发起点和终结点也集中在斯隆的手上,在这种情况下我们能够看到广东在进攻端的表现可谓是最近几个赛季最流畅的一个赛季,更为值得一提的是季后赛2场比赛广东2战轰下253分,而且连续2场比赛4人得分上20。

  不过,赵岩昊快攻上篮得手,广厦72比71反超了比分。

  东方汇而短短几小时后,贝尔就与队员一起踏上广西体育中心的赛场完成首训。

  第四节苏若禹突破上篮得手,沈梓捷上篮2加1,赵岩昊快攻上篮得手,广厦81比85落后。事实也证明女乒这套二线阵容在与国际顶尖高手交锋中落在下风,9将全军覆没被挡在了4强之外!李隼这次大大地失算也酿成了丢冠大错!中国女乒本来兵强马壮,后备力量也极为雄厚,只是李隼此次排兵布阵雪藏全部绝对主力,过于冒险,也为此付出了全军覆没的代价,酿成了大错!此次德国公开赛,国乒丢掉了女单、女双、U21男女单打4个冠军,只是靠着马龙和许昕在男单和男双比赛中续命争冠!

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共享单车“赶走”摩的

2019-05-22 08:20 | 扬子晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。

以前“摩的”在南京新模范马路地铁口扎堆。

现在 地铁口多是共享单车,难见“摩的”。

以前南京的不少地铁站出口,总能看到骑着电动车、摩托车招揽生意的“摩的”司机。尤其在新模范马路、中华门等站地铁口,“摩的”问题屡禁不止。但是随着共享单车的普及,这些“摩的”意外被“赶跑”了。近日记者了解到,南京不少地铁站黑车较共享单车普及前少了五成。 扬子晚报记者 刘浏 文/摄

共享单车投放成为黑车“天敌”

早在2011年,本报就曾报道过新模范马路地铁站出口的黑“摩的”现象,而这个“摩的”则泛指各类非法营运载客的非机动车辆。由于电动车成本低、带客方便,又能钻法规的空子,一度成为“摩的”中的主力军。新模范马路、中华门等地铁站曾是南京“摩的”最扎堆的地区之一。尽管交管部门一直在牵头打击这种带客现象,但电动车最多罚款200块,扣车15天,不少人歇几天就又出来拉客,一直成为城市管理的老大难问题。

从去年开始,共享单车在南京飞速发展,间接帮助“赶走”了地铁口的“摩的”。记者了解到,最近两个月来,不少地铁站口的“摩的”已经大为减少,一些地铁口干脆销声匿迹。有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。数据显示,共享单车让市民使用小汽车出行的次数减少了55%,“黑摩的”出行次数减少了53%。

“现在年轻人出了地铁站就掏出手机扫二维码,以前还有人询价、问路考虑一下,现在根本没人理我们喽。”在新模范马路地铁站,一位“摩的”师傅告诉记者,这几个月做这行的人少了一半多。“长途客运站搬走后生意已经不行了,现在更没有什么客人了。”记者在现场看到,以往停满“摩的”排队都挤不下的地铁口,如今只停了几辆。

“摩的”司机收入减半 不少司机转行

“能转行的都不干这个了,剩下的就是我们几个身体不好的,只能干干这个了。”在中华门地铁站出口,一位开三轮车带客的女司机告诉记者,原本他们每天收入近百元,如今只有四五十元。“像这两天下雨,还能多拉几个没带伞的,其他时候经常半天都带不到人。”而出口不远处另一位司机告诉记者,每天停在通道口的都是全天守候“专业带客的”,以三轮车和电动车居多,而周边排的远一些的也有不少下了班过来“赚”个买菜钱的,能带几个是几个。“最近我也不打算做了,每天等上两小时也拉不到客,没意义了。”记者在地铁站周围调查发现,还在乘坐这些黑车的多是外地客人、或是赶时间的人。

记者了解到,南京地铁交通设施保护办公室对媒体表示,他们与6家共享单车企业签订承诺书,加大了地铁站出入口的单车投放量,进一步“赶走”黑车,为乘客创造良好的出行环境。

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